Los motociclistas y ciclistas pueden estar obligados por ley a usar guantes, pueden perder puntos extras por no usar casco y se les animará a instalar bolsas de aire, como parte de los planes preliminares de la autoridad de tránsito para reducir las lesiones y fatalidades en la carretera.
Aquellos que deseen obtener su licencia de ciclomotor o motocicleta pronto tendrán que tomar casi el doble de clases teóricas – 14 horas en lugar de las ocho estándar, y las seis adicionales se centrarán en los factores de riesgo, las medidas de protección y las técnicas de conducción.
No llevar casco podría suponer, en un futuro próximo, una pérdida de cuatro puntos de licencia en lugar de tres, pero los ciclistas que sigan cursos adicionales aprobados sobre seguridad vial y concienciación -tanto si han cometido un delito como si no lo han hecho- podrían obtener otros dos puntos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene como objetivo concienciar a los ciclistas sobre cómo vestirse por seguridad: rodilleras y coderas, protectores de espalda y hombros, calzado adecuado, una cubierta elástica para las piernas y una chaqueta que proporcione suficiente amortiguación en caso de impacto.
Las cifras de la DGT muestran que, desde que se hizo un esfuerzo concertado para reprimir a los ciclistas que no llevaban casco a partir de 2006, se ha informado de un descenso drástico en el número de personas que no usan el casco correcto, pero de los 241 ciclistas que murieron en las carreteras interurbanas el año pasado, 10 no llevaban casco en el momento de la colisión.
Los motociclistas representan el 21% de todas las muertes por accidentes de tránsito – en general y en todo tipo de caminos y terrenos, 359 el año pasado y 147 en lo que va de año.
La DGT quiere reducir estas cifras, y su Plan de Medidas Especiales de Seguridad Vial para Motociclistas 2019-2020 incluye 17 nuevas estrategias.
Una de ellas incluye la obligatoriedad de llevar guantes durante la conducción, so pena de una posible multa o incluso de la pérdida de puntos de licencia, de acuerdo con las leyes de tráfico de un puñado de otros países de la Unión Europea, entre ellos Francia.
La Asociación Nacional de Comerciantes de la Industria de las Dos Ruedas (ANESDOR) y la Asociación Mutua de Motociclistas han contribuido a la elaboración de las 17 posibles estrategias de futuro, y ambas han destacado la importancia de los guantes y la ropa adecuada para el motociclismo.
ANESDOR y la Mutual Motorbikers’ Association creen que el futuro de la conducción segura radica en la instalación de airbags en las bicicletas, un accesorio relativamente desconocido para el público en general, que normalmente las asocia con los coches.
Ambos grupos afirman que su uso en los deportes de dos ruedas está creciendo y aumentando la concienciación, y que los precios están bajando y es probable que continúen haciéndolo a medida que más y más jinetes los compren.
Cuando se lanzaron por primera vez, los airbags para bicicletas costaban más de 1.000 euros, pero ahora se pueden encontrar por entre 300 y 600 euros.
